Mitsubishi Lancer X: на земле, как в воздухе
Раскроем карты сразу — конечно, обновленный Lancer вовсе не так динамичен, чтобы создать чувство отрыва от земли. И все же захватывающее ощущение радости, заставляющее почувствовать себя на седьмом небе, приходит практически сразу. Столь любимый многими Lancer X наконец-то избавился от своих основных недостатков, сохранив при этом все лучшее, что в нем было. При этом цена на новый автомобиль осталась прежней!
Впрочем, обо всем по порядку. Главное отличие обновленного Lancer от предшественника — в принципиально новом подходе к шумоизоляции. Российской стороне наконец-то удалось убедить японцев в том, что качество дорог у нас далеко не такое, как в Стране восходящего солнца. И, стало быть, улучшенная шумоизоляция — вовсе не блажь, а вполне насущная необходимость.
Сказано — сделано. И поскольку это действительно важно, стоит перечислить всё предпринятое японскими инженерами:
— Увеличена плотность материала (1.0kg/m2)изоляции моторного отсека (фронтальная)
— Изменен материал изоляция моторного отсека (задняя часть)
— Увеличение шумопоглашающих свойств прокладки приборной панели
— Увеличение толщины напольного покрытия (толщина 1.6мм?3.2мм)
— Коврик под ногами пассажиров 1 и 2 ряда-Добавлен лист из олефина
— Изоляция моторного отсека с водительской стороны
— Дополнительно проклеена задняя полка(толщина 10мм)
— Проклеен пол багажника вокруг запасного колеса
— Боковые панелипроклеены олефиновыми листами
— Добавлены листы шумоизоляции для задник колесных арок
— Увеличена площадь напольной прокладки первого пассажирского ряда
— Увеличена толщинаслоя (3.2мм — 6.0мм)напольной прокладки второгопассажирского ряда
Секонд-тест а/м Mitsubishi Lancer 9
Фрагмент передачи "Главная дорога" на канале НТВ.
Как видно, сделано весьма немало. Но главное, что нововведения дали более чем ощутимый эффект — по сравнению с дорестайлинговым Lancer, обновленная модель действительно намного тише. И это — огромный плюс.
Прочие изменения уже не столь глобальны. Однако нельзя не отметить появление 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков с десятью спицами, несколько видоизмененный спереди внешний вид с хромированной окантовкой, а в самой богатой комплектации еще и антикрыло сзади. Внутри же салона обращает на себя внимание ставший цветным дисплей.
В остальном — перед нами старый добрый узнаваемый Lancer. Слаженная подвеска, информативный руль, динамичный характер — именно таким и хочется видеть относительно недорогой японский седан. Кстати, дорожный просвет у обновленного Lancer — 165 мм, один из самых больших в своем классе. Для сравнения, у Chevrolet Lacetti — 145 мм, у Toyota Corolla — 150 мм, а у Opel Astra — 160 мм. Так что многие ужасы отечественных дорог для Lancer нипочем.
Но главный плюс у автомобиля — его поведение на трассе. Не смотря на отсутствие впечатляющих разгонных характеристик, машина уверенно набирает «сотню» и держит трассу как влитая хоть на 120, хоть на 140 км/ч. Можно с уверенностью сказать, в этом отношении Lancer — один из лучших среди одноклассников. В пути совершенно забываешь, что под капотом бьется, например, всего лишь 1,5-литровое сердце мощностью 109 л.с. Единственное, что несколько огорчает — четырехступенчатая автоматическая коробка, которой явно не хватает хотя бы пятой передачи для раскрытия потенциала мотора. А уж 1,8-литровый мотор мощностью 143 л.с. и вовсе доставляет самые позитивные эмоции.
Ну и, наконец, самое главное — цены. Не смотря на важнейшие улучшения, Lancer по-прежнему продается по дорестайлинговой цене. Стартовая цена на автомобиль — 629 тыс. рублей. Это в самой базовой комплектации Invite при 1,5-литровом двигателе и механической коробке. Все то же самое, но с автоматической коробкой стоит на 30 тыс. рублей дороже. За 729 тыс. рублей уже можно приобрести Lancer с 1,8-литровым двигателем на «ручке» в комплектации Invite+. Автоматический вариатор обойдется в этом случае на 40 тыс. рублей дороже. Топовая же комплектация Intense с 1,8-литровым мотором и вариатором предлагается за 799 тыс. рублей.
При этом Lancer — не только динамичный и надежный, но и безопасный автомобиль. Он одновременно соответствует уровню 5 звезж Euro NCAP, а также получил наивысшую оценку за защиту пассажиров — Top Safety Pick — по результатам краш-тестов, проведенных Страховым Институтом Дорожной Безопасности США (IIHS). Кстати, именно Lancer X стал первым автомобилем модельного ряда Mitsubishi, который удостоился данной оценки с момента введения испытания, имитирующего переворот авто.
