Как Поменять Помпу Ваз 2110

Как поменять помпу ваз 2110

Часто проблемы с помпой возникают тогда, когда начинает резко убывать тосол (порой по пол-литра в день). В такой ситуации обычно автолюбители начинают осматривать хомуты, шланги, расширительный бачок, но не находят ничего серьезного. Если вы это прошли, то осмотрите переднюю крышку кожуха: скорее всего, она будет сырой, а на поддоне будут свинцовые капли. Если вышеперечисленное имеет место, то водяной насос пора менять.

Как только вы снимете ремень распределительного вала, проворачивать распределительный и коленчатый валы строго запрещается, иначе поршень ударит по клапанам и вызовет поломку последнего.

1) Отсоединяем провода от клемм аккумулятора (можно отсоединить только минус).

2) Сливаем охлаждающую жидкость.

3) Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в ВMТ-положение.

4) Снимаем натяжной ролик.

5) Отделяем зубчатый шкив от распределительного вала.

6) Снимаем заднюю крышку привода распредвала. Для этого необходимо отвинтить гайку крепления и четыре болта.

7) Аккуратно отводим насос от блока с помощью отвертки, вставленной в паз, и снимаем его.

8) Избавляем насос от прокладки. Если она повреждена, не поленитесь ее заменить.

9) Смотрим стопорный винт подшипника, проверяем затяжку. Если нужно – затягиваем винт.

10) Устанавливаем насос обратно. Убедитесь, что номер на насосе направлен вверх.

11) Устанавливаем обратно оставшиеся детали. Обратите внимание: выступ на шкиве распределительного вала должен смотреть в сторону двигателя. После чего необходимо проверить ВМТ-метки на шкиве распредвала и с тыльной стороны крышки приводного ремня. При необходимости подрегулируйте натяжение приводного ремня распределительного вала и залайте охлаждающую жидкость.

Думаю, что многие из вас понимают, с чем имеют дело. Все же учтите следующие вещи: перед началом всех работ, вылейте охлаждающую жидкость. Если добираться до сливной пробки неудобно, то можно поступить проще: вылить весь тосол через водяной насос, но это дело непростое. Чтобы это сделать, подвиньте под двигатель что-нибудь низкое и широкое, например, тазик и медленно отворачивайте болты водяной помпы. После чего аккуратно вынимайте насос, чтобы тосол стал медленно литься из блока. Если вы достаточно ловки и расторопны, то больших потерь тосола не произойдет. А слитую жидкость можно отфильтровать и использовать повторно, при нежелании тратить деньги на новую.

В заключение можно добавить, что предупредить лучше, чем лечить, со всеми вытекающими последствиями. Чтобы продлить жизнь вашему насосу, не покупайте некачественных и прочих “левых” изделий, не затягивайте ремень ГРМ сверх надобности. И само собой, не допускайте попадания воды в систему охлаждения. А если беда случилась, то не жалейте деньги на качественный насос. Отечественные, увы, показывают себя крайне плохо. Хорошим соотношением цена-качество обладают немецкие помпы, например, HEPU. Они поставляются в комплекте с прокладкой.