Как Выставить Зажигание Ваз 2108

Пошаговая установка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Не все автолюбители могут ответить на вопрос «Как производится установка зажигания на такой модели ВАЗ, как 2109 (карбюратор)?» Процесс этот, конечно, довольно кропотливый, но в целом осуществить его по силам даже неопытным водителям.

Как показывает практика, собственники ВАЗ-2109 иногда сталкиваются с ненадлежащей работой силового агрегата, обусловленной именно проблемами с неверно выставленным зажиганием.

Наиболее частый признак здесь – это легкий запуск двигателя при его некорректном функционировании на холостом ходу.

По утверждению специалистов, в 9 из 10 случаев ремонт, замена и регулировка могут быть произведены непосредственно на месте. То есть, разобравшись с нюансами, любой автовладелец сэкономит солидные деньги, отказавшись от посещения автосервиса.

Как проявляет себя неисправности зажигания

При неправильной регулировке рассматриваемого узла практически всегда наблюдаются такие тревожные симптомы:

• трудности запуска;
• черный или серый цвет выхлопа;
• нестабильность работы мотора на холостом ходу.

Между тем подавляющее большинство автовладельцев тратят силы на профилактику карбюратора, ошибочно полагая, что именно в нем и кроется причина.

Естественно, их труд пропадает даром.

Если настройка угла была произведена неправильно, то наблюдаются:

• слишком сильная детонация горючевоздушной смеси;
• густой дым из трубы выхлопной;
• утрата мощности;
• высокий расход топлива;
• неравномерность работы на ХХ.

Все это приводит к быстрому изнашиванию двигателя в целом.

Как регулировать

Практика показывает – чаще всего проблемы с системой зажигания наблюдаются именно у моделей старых, с карбюраторным типом силовой установки.

Для выполнения настройки потребуются такие инструменты:

• набор отверток;
• стробоскоп (без него можно в принципе обойтись, но с его помощью удается более точно выставить угол);
• ключ на 10 (подойдет и накидной, и торцевой);
• тахометр (он имеется практически в любом автомобильном мультиметре).

Подготовка

Как ранее отмечалось, без такого приспособления, как стробоскоп, можно и обойтись, но если имеется желание заниматься настройкой зажигания самостоятельно, то есть резон его все же приобрести.

Прежде чем приступить к выставлению угла, делают следующее:

• запускают мотор;
• разогревают его до 90 градусов;
• доводят обороты до 800;
• снимают патрубок, используемый для разряжения штуцера;
• демонтированную трубку зажимают пальцем – это позволит узнать происходит ли собственно разрежение;
• при его наличии обороты повышают до того момента, пока оно не пропадет;
• затем двигатель глушат и перегибают патрубок, так чтобы в нем не осталось просвета;
• ключом отвинчивают гайки, фиксирующие трамблер;
• очищают смотровое отверстие от грязи (находится оно в кратере КПП и закрыто заглушкой).

Там имеется специальная шкала, при помощи которой определяется установленный угол. Об этом следует рассказать более подробно, так как выставить зажигание нужно по меткам. Для этого:

• плоской отверткой проворачивают маховик, пока не появится длинная полоска;
• в дальнейшем в ходе настройки нужно следить за тем, чтобы она оставалась четко в вырезе треугольной формы (это нулевой угол, то есть отправная точка регулировки).

Если все сделано правильно, то цилиндры 1 и 4 переходят в позицию ВМТ.

Когда же шкала просматривается плохо и нет уверенности, что вы обнаружили необходимую черту, то в правильности позиции можно убедиться другим способом.

На шестеренках распредвала имеются шкивы. Они должны совпадать с меткой на стенке защитного корпуса ремня ГРМ.

Настройка

Стробоскоп используют так:

• красный провод прикладывают к «плюсу» на катушке;
• черный – к корпусу;
• зажим подключают к жилкам, установленным на цилиндре номер 4.

После этого начинают собственно регулировку.

Производится работа в следующем порядке:

• двигатель заводят, доводят его обороты до 800 и не больше (измерения производятся тахометром);
• лучик от стробоскопа наводят на смотровой лючок;
• длинную черту ставят в нулевое положение (шкала в градусах).

Корректировка угла производится вращением вправо – это увеличивает угол, соответственно движение в противоположную сторону его снижает.

Точно узнать направление, нетрудно – его указывает шкала, нанесенная на трамблер (там есть отметки «минус» и «плюс»). Каждое деление соответствует 8 градусам. По этой причине регулировка производится медленно. После нахождения нужной позиции трамблер закрепляется.

Проверка лампочкой

Она позволит при использовании стробоскопа упростить работу. Лампа требуется 12-вольтовая.

Порядок действия такой:

• один контакт от лампочки присоединяют к проводу, идущему от катушки к трамблеру;
• второй прикладывают к массе;
• центральный (высоковольтный) кабель КЗ устанавливают туда же;
• заводят двигатель и ослабляют болты на распределителе;
• корпус необходимо вращать вправо, пока лампа не потухнет;
• затем его поворачивают медленно влево – при вспыхивании света трамблер фиксируют.

Чтобы лучше понять, как производится установка момента, предлагаем просмотреть это видео:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.