в данной статье описывается процесс замены цепи ГРМ на автомобиле BMW X5

Замена цепи привода ГРМ на BMW X5

Газораспределительный механизм обеспечивает функциональность всего силового узла. С его помощью в строжайшей последовательности производится впрыск топливовоздушной смеси, а также выпуск газов из камеры сгорания двигателя. При этом одним из основных связывающих элементов системы является цепь ГРМ. Она надета на шкив распределительного вала, а вращение цепи обеспечивает звезда коленчатого вала.

Учтите, что очень важно контролировать нормальное натяжение цепи. В случае послабления регулировка производится специальными натяжными «башмаками». При этом не стоит забывать, что цепью ГРМ может приводится в действие целый набор устройств.

Когда менять?

Как показывает практика, цепь ГРМ служит намного дольше, чем ремень. Насос ГУР Бмв Х5 Е70 (Bmw Х5 E-70), недорого, ремонт насоса ГУР Бмв. Если второй необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров, то срок службы цепи некоторые производители даже не нормируют. Есть мнение, что цепочка ГРМ способна выходить весь ресурс двигателя без сбоев. Но, к сожалению, это только в теории. Весьма сложные условия эксплуатации, отсутствие должного ухода и прочие причины могут привести к повреждению этого узла или выходу из строя его составляющих частей. В такой ситуации может понадобиться срочная замена. Но как ее выполнить?

Особенности замены цепи привода ГРМ на BMW X5

Будьте готовы к тому, что процесс снятия и установки ремня ГРМ весьма трудоемкий и займет у вас какое-то время. При этом для выполнения работ необходимо подготовить определенные инструменты. Вам понадобится фиксатор натяжителя (без него не обойтись в процессе монтажа узла), штифт маховика (установочный), съемник для шкива и ступицы коленвала, устройство-натяжитель для цепи ГРМ, прибор для установки фаз, устройство для установки звезд распредвала и так далее.

Некоторые полезные указания:

1. Отсоединяйте «минусовой» провод от АКБ (это обязательная рекомендация).
2. Выкручивайте свечи зажигания (это необходимо для того, чтобы облегчить работу коленвала).
3. Проворачивайте коленвал в стандартном направлении (стрелка должна указывать направление вращения).
4. Перед началом демонтажа обязательно поставьте метки на указателе положения коленчатого вала.
5. Ни в коем случае не проворачивайте коленвал путем вращения звезды.
6. Не проворачивайте коленвал, когда цепь уже снята.

Последовательность действий при выполнении работ:

1. Снимайте поддон, который вам будет мешать выполнять дальнейшую работу.
2. Устанавливайте коленвал мотора в положение ВМТ 1-го цилиндра.
3. Убедитесь, что выступы «кулачков» распредвала направлены вверх.
4. Проверьте, что впоследствии вы сможете установить устройство для распредвала. Если нет, то проведите регулировку валов в следующем порядке:

— вытягивайте шлангу подведения масла узла «Ванос»;

— подключайте сжатый воздух к узлу;

— проворачивайте коленвал на 1-2 оборота до момента, пока выступы «кулачков» не станут друг перед другом;

— устанавливайте специальный штифт для маховика и проверьте, что сможете поставить приспособление для установки распредвала;

— демонтируйте узел регулирования фаз «Ванос».

1. Снимайте приспособления для натяжения ремня.
2. Сжимайте дополнительный натяжитель, ставьте фиксатор.
3. Демонтируйте звезды распредвалов клапанов (выпускного и впускного типа).
4. Демонтируйте второй натяжитель.

1. Вытягивайте звезду распредвала и снимайте цепь.
2. Подготовьте цепь под замену.
3. Ставьте на место звезду распредвала выпускных клапанов.
4. Устанавливайте новую цепочку.
5. Проверьте, что метка в виде стрелки на звезде находятся на одном уровне с плоскостью ГБЦ.
6. Ставьте приспособление для натяжения цепи ГРМ.
7. Закручивайте винт регулировки до момента соприкосновения с направляющей. Затягивать не нужно.
8. Если требуется, переставьте звезду распредвала.
9. Ставьте неосновной натяжитель.
10. Монтируйте шлицевую втулку и вал (вместе со штифтом).
11. Проверьте, что пропуски шлицев расположены друг перед другом.
12. Переставляйте шлицевой вал до тех пор, пока отверстия с резьбой не станут напротив центральной части прорезей.
13. Совмещайте звезды распредвалов и вторичную цепь. При этом внимательно смотрите, чтобы пропуски шлицев находились напротив друг дружки.
14. Ставьте на место шлицевый вал и штифт в звезду распредвала.
15. Установите вал шлица таким образом, чтобы он выступал не более чем на 1 мм.
16. Ставьте на место шайбы и гайки.
17. Пока не протягивайте и ставьте на место плоскую пружину. Обращайте внимание, чтобы указатель «F» был виден.
18. Проверьте, что метка в виде стрелки, которая нанесена на ротор датчика, находится на одной плоскости с верхней частью ГБЦ.
19. Доставайте шлицевый вал, который находится со стороны выпуска, до предела.
20. Поставьте и освободите неосновной натяжитель.
21. Натягивайте с помощью инструмента цепь. Оптимальный момент зажатия – 0,7 Н*м.
22. Нажимайте на ротор датчика до тех пор, пока не будет необходимого натяжения плоской пружины.
23. Затягивайте гайки (пока от руки).
24. Протягивайте винты и гайки в два шага. Сначала затяните их с усилием в 5 Н*м, а потом 20 Н*м.
25. Монтируйте натяжитель для цепочки.
26. Демонтируйте устройства для установки и сделайте два оборота коленвала.
27. Проверьте, что коленвал расположен в позиции ВМТ 1-го цилиндра.
28. Демонтируйте устройство для установки фаз.
29. Ставьте устройство регулировки фаз «Ванос».
30. Болт в центре шкива коленвала повторно не ставьте.
31. Возвращайте все детали в обратной последовательности.

Вывод

Как правило, работа по замене цепи ГРМ на Х5-м «Бумере» весьма трудоемкая. Она требует применения большого количества специального инструмента, определенного объема знаний и много свободного времени. Следовательно, если есть хотя бы малейшие сомнения в своих силах, то лучше обратиться к специалистам. Ремонт насоса ГУР Бмв Х5 Е70 (Bmw Х5 E-70). Хотя, многие автолюбители решаются на такую работу, если рядом есть более опытный человек, который сможет своевременно подсказать и направить идею в нужное русло. И если уж вы взялись за дело, то все получится. Замена моторчика печки БМВ Х5 Е53 ч. Удачи.