Тест—драйв Toyota Ipsum. — Обзор автомобиля Toyota Ipsum
Нынешний Ipsum («Ипсум») появился в мае 2001 г. Было впечатление, что первая модель 1996 года, заслужившая популярность, была очень «домашней», а новая модель стала значительно более массивной. Имеет ли всё ещё кто-нибудь того жёлтого «Ипу», похожего на плюшевого мишку? Этот Ipsum тоже недавно подвергся малой модернизации. Конечно, легко представить, что это было сделано в связи с полной сменой модели конкурента – Honda Odyssey.
В ходе нынешней малой модернизации прежде всего проведено изменение лицевой части. С первого взгляда понятно, что выражение спереди стало гораздо более смелым. Простоватое выражение прежней модели вовсе не было плохим, но в новой модели усилена скошенная форма крыльев и капота, а также увеличены передние фаркопы Great Wall Hover. Особенностью стало то, что благодаря дизайну автомобилю придано «движение». Кроме того, в модификации «240S» применена специальная передняя решетка и увеличенный бампер, что делает внешний вид более основательным. Привлекают также внимание такие моменты, как использование кузова, уменьшающего опасность для пешеходов, сертификация в качестве автомобиля со сверхнизким-низким уровнем выхлопных газов (2.4-литровый двигатель 2AZ-FE), а также соответствие нормативам 2010 г. по расходу топлива.
Кроме того, нельзя упустить моменты, связанные с совершенствованием оборудования. Если называть конкретно, то это применение широкой мультиаудиовидеостанции с DVD-системой голосовой навигации, совместимой с обслуживанием информационных сетей «G-Book», установка системы «Ипсум-театр», монитора невидимых углов (позволяет отслеживать ситуацию прямо под машиной), системы мониторинга полосы движения и т.д. Иммобилайзер двигателя стал стандартно устанавливаться на часть модификаций.
Экстерьер и интерьер
Вид новой модели с полностью обновлённой носовой частью не вызывает отторжения, хотя это можно назвать «подтяжкой лица». Думаю, что Ipsum по-прежнему имеет облик «минивэна с высокой степенью спокойствия». Это связано с тем, что при взгляде на машину передаётся «чувство защищённости» из-за дизайна, добавляющего толщину снизу от дверей, и ощущения устойчивости из-за прочного положения стоек. Получается, что его последовательная ортодоксальность также придаёт спокойствие, как присутствие верного друга.
Обзор Toyota Ipsum 2002 год: семейный автомобиль
Мы ВКонтакте: Мы в Instagram:
С другой стороны, модификация «240S» имеет резко спортивный облик. Пониженная подвеска и 17-дюймовые шины устанавливаются стандартно, и поэтому поза низкого старта придаёт машине другой вкус, чем обычному Ipsum. Передние и задние бамперы, а также боковые пороги с обтекаемым дизайном также не вызывают ощущения излишества.
Интерьер изначально имел достаточно высокое качество, а в этот раз он ещё больше отточен. Рулевое колесо с переключателем, элегантно утопленным в центральную накладку, и другие элементы придают вид совершенно первоклассного салона. Приборы с добавлением хромированной отделки создают ощущение утончённости, а сине-зелёный свет диодных лампочек, освещающих приборную панель в ночное время, выполняет двойную роль — повышение функциональности и изобразительность. Тёмно-серая внутренняя отделка модификации «240S» создаёт напряжённое стильное настроение, а при бежевом цвете соотношение меняется в более весёлую сторону, и настроение в салоне становится доброжелательным.
Театральная система, снабжённая большим 9-дюймовым монитором, должна получить хорошие отзывы, если на задних сиденьях располагается маленькая семья. Углублённый багажник и другие элементы по-прежнему удобны в использовании.
Если в качестве примера взять «240S», то становится понятно, что движение изменилось в сторону большей спортивности. На городских улицах, честно говоря, возникает впечатление, что машина несколько напряжена. Но это находится в сфере личных различий, и те, кто желает иметь спортивный минивэн, могут совершенно не обращать на это внимание. С другой стороны, ощущение ровной скорости с момента старта и отсутствие задержки при смене траектории движения на высокой скорости могут оцениваться как «приятные», и это один из привлекательных моментов. Естественно, даже на извилистой дороге чётко удерживается поза машины, и после резкого крена в этой же позе устойчиво преодолеваются повороты.
2.4-литровый двигатель даёт плавное ускорение, а самый приятный момент состоит в том, что даже при движении с высокой скоростью он оставляет достаточную свободу действий. Даже когда при движении с крейсерской скоростью нужно ускорение, например, для обгона, то напряжение не ощущается. Кроме того, уровень вибрации и шума двигателя достаточно низок, и если есть пассажиры, то они не должны высказывать недовольство.
На задних сиденьях можно устроиться так же непринуждённо, как в высококлассном салоне, и достаточная ширина пространства является ещё одной привлекательной чертой Ipsum. Поэтому при поездке на дальние расстояния, от сидящих сзади членов семьи вряд ли будут раздаваться голоса о том, что они «устали». И водителю может прийти в голову мысль: «А не доверить ли кому-нибудь вождение на обратном пути..».
К неожиданно не слишком большому кузову легко привыкает любой. И когда подумаешь: «Что такое настоящий минивэн?», то на первое место в списке нынешних японских минивэнов лучше всего, наверное, поставить Ipsum.